Ridley Astr RS Force Zipp XPLR

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Ridley Astr RS
Sram Force AXS XPLR
Zipp 303 S XPLR

Produktinformationen

Ridley verschiebt mit dem ASTR RS die Grenzen des Gravel Racings: leichter, breiter und reaktionsfreudiger.

Wir präsentieren den ASTR RS, ein High-End-Gravel-Rennrad, das Aerodynamik und Leichtbau vereint und damit alle Anforderungen des modernen Gravel-Rennsports erfüllt. Er stärkt unser Performance-Gravel-Segment und reiht sich neben das preisgekrönte Kanzo Fast ein. Piotr Havik vom Classified Ridley Factory Team belegte bereits den 4. Platz beim Unbound Gravel auf einem Prototyp dieses Rades.

Was sofort auffällt: Der ASTR RS hat eine Reifenfreiheit von 52 Millimetern bei einer 1x-Konfiguration und 47 Millimetern bei einer 2x-Konfiguration. Da das Wettkampfgelände immer rauer wird und die Fahrer das Bedürfnis verspüren, sich darauf vorzubereiten, fuhren sie bereits Rennen auf dem Kanzo Adventure, um Reifen von mindestens 47 Millimetern Breite zu verwenden, die zusätzlichen Komfort und Grip bieten. Deshalb haben sich unsere Produktentwickler entschieden, im wörtlichen und übertragenen Sinne breiter zu denken und auf 52 Millimeter (1x-Setup) und 47 Millimeter (2x-Setup) zu setzen. Damit bestätigen wir unsere Rolle als Trendsetter im Gravel-Segment.

The ASTR RS is a performance gravel bike developed for modern gravel racing. Recently, these races have become increasingly rough, while riders are going faster than ever, leading to new demands on the bike.

The Astr RS uses aero-optimized tubing and a diffusor fork based on our Falcn RS aero-to-weight study. Additionally, the Astr RS has a confidence-inspiring geometry with a high degree of stability at high speed (longer wheelbase, slacker head angle, deeper BB). The large tire clearance allows fitting the tires required to handle rougher courses.

Riders need to be able to conserve more energy during the race: optimized aero, more comfort, less rolling resistance due to the wider tires, and better climbing performance due to the low weight mean racers will go into the final with more energy in the tank than their adversaries.

Größe oder Maße

Geometrie/Geometry:

XS S M L XL

| A | 765 | 790 | 860 | 890 | 915
| B | 475 | 500 | 5020 | 550 | 575
| C | 525 | 550 | 570 | 590 | 615
| D | 115 | 130 | 150 | 175 | 200
| E | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5
| F | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5
| G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425
| H | 75 | 75 | 75 | 75 | 75
| I | 1006 | 1027 | 1043 | 1064 | 1085
| J | - | - | - | - | -
| S | 536 | 550 | 571 | 595 | 619
| R | 376 | 392 | 406 | 419 | 432

Produktdetails

Produktsicherheitsverordnung

Belgian Cycling Factory nv

BE 3583 Beringen, Beverloseteenweg 85
Telefonnummer: +32 13 673 600
E-Mail: [email protected]

Besonderheiten

Der ASTR RS ist mit einer oder zwei Kettenblättern kompatibel. Das haben wir gemacht, weil die Nachfrage nach der 2x-Konfiguration aus dem Markt bestehen bleibt. Sie können die integrierte Umwerferklemme entfernen oder durch einen aerodynamischen Kettenführer ersetzen, der zusammen mit Wolf Tooth entwickelt wurde.

Die Anzahl der Befestigungspunkte wird auf ein Minimum reduziert. Der Fokus liegt auf der Performance, daher bieten wir keine Dynamo-Routing-Option für die Installation von Licht an (was bei anderen Modellen wie dem Grifn und dem Kanzo Adventure verfügbar ist). Jeder Befestigungspunkt bedeutet auch eine Schraube, und das bringt zusätzliches Gewicht mit sich.

Eine auffällige Eigenschaft sind die Befestigungspunkte für Apidura Aero Packs. Diese schaffen es, das Fahrrad noch aerodynamischer zu machen. Sie schaffen also zusätzlichen Stauraum und fahren gleichzeitig schneller! Das liegt an der strategischen Platzierung innerhalb des Rahmens, die den Luftstrom fördert. Die Prototypen dieser Fahrradtaschen wurden beim Unbound 2022 getestet, anschließend weiter optimiert und schließlich als kommerzielles Produkt entwickelt.

Eine moderne Performance-Geometrie erfordert durch das immer rauere Terrain in Kombination mit höheren Geschwindigkeiten mehr Stabilität. Ein Lenkwinkel von 71,5 Grad sorgt für ein schnelleres Handling. Der ASTR RS verfügt über ein steileres Sitzrohr (74 Grad), was die Kletterleistung und die Kraftübertragung im Vergleich zu einem weniger steilen Sitzrohr verbessert.

Unsere Produktentwickler haben die Kettenstreben so kurz wie möglich gehalten, um Reifen bis zu 52 Millimeter unterzubringen, ohne dabei das Gefühl der Reaktionsfreudigkeit bei Beschleunigungen zu verlieren. Zudem ist das Tretlager tiefer positioniert als bei Fahrrädern, die auf Komfort ausgelegt sind. Dies sorgt für mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Schließlich ist die Steuerrohrhöhe niedriger, sodass Sie eine aerodynamischere Sitzposition auf dem Rad einnehmen können. Zusammengefasst ergibt dies eine moderne, wettbewerbsfähige Geometrie, die auf ambitionierte Gravel-Rennfahrer zugeschnitten ist.

Wir setzen die neuesten Innovationen im Bereich der Aerodynamik ein. Dies zeigt sich unter anderem an der Gabelkrone, bei der der integrierte Diffusor den Luftwiderstand reduziert. Der Luftstrom passiert die Gabelkrone leichter, und die Gabelkrone fügt zusätzliche Energie hinzu, sodass der Luftstrom ohne zusätzlichen Widerstand am Unterrohr vorbeigehen kann. Auch hinter dem Steuerrohr und der Gabel gibt es weniger Widerstand.

Für diese Anpassungen und die Form der Rohre haben wir uns auf der Straße beim Falcn RS inspirieren lassen. Der ASTR RS verfügt ebenfalls über einen leichten Rahmen von 890 Gramm (in Größe Medium), was sich direkt auf Ihre Kletterleistung und das lebendige Fahrgefühl auswirkt.

Tire clearance up to 52 millimetres

The Astr family has a tyre clearance of 52 millimetres on a 1x setup and 47 millimetres on a 2x setup. Our product developers took this decision because the race terrain is getting rougher and riders feel the need to be armed for this. With this, we confirm our role as a trendsetter in the gravel segment.

Performance geometry

Modern performance geometry demands more stability due to increasingly rough terrain combined with higher speeds. A 71.5-degree headtube angle ensures you have faster handling. The Astr family features a steeper seat tube (74 degrees), improving climbing performance and power transfer.

The product developers kept the chainstays as short as possible to accommodate tyres up to 52 millimetres without losing the feeling of responsiveness when accelerating. In addition, the bottom bracket is a bit lower. This ensures you have more stability at high speed. Finally, the head height is lower, so you sit more aerodynamically on the bike. In summary, this boils down to a modern competitive geometry, tailor-made for the ambitious gravel racer.

Aero-To-Weight

The focus in the road bike market used to be on stiffness versus weight, but has recently shifted to the balance between aero and weight. Ridley decided to combine the best of both worlds with the Astr, which means it has been made as aerodynamic as possible without sacrificing the bike's weight. The Astr has a similar aero performance to the Kanzo Fast and weighs just 890g (in size Medium), meaning cyclists no longer have to choose between lightweight and aero.

Diffuser fork crown

The fork crown has an integrated diffuser to reduce drag. The airflow passes more easily through fork crown while extra energy is added to it. The result is that the airflow passes the downtube more easily without pushing the bike back. At the same time there is less drag in the area behind the fork and headtube.

Less resistance, more speed!

Ridley Elite Carbon

The RS in Astr RS stands for 'Racing Sport'. This bike has one goal, to be the best in its class! The heart of the Astr RS is the Elite series carbon frame. With a weight of only 890 grams in size medium, the frame is designed to be as light as possible without sacrificing aerodynamics. This is achieved through the use of sleek tube profiles and a carbon lay-up focused on weight reduction.

Our carbon is manufactured by the world leader: Toray. The Japanese manufacturer is leading in every aspect of carbon development and supplier to absolute world brands in numerous industries.

For the Elite Series, we use every type of carbon available to us: 60T, 50T, 30T, and 24T. The higher the 'tonnage', the higher the tensile strength of the carbon fibers and the more intensive the development and processing. The perfect blend of 24T, 30T, 50T, and 60T carbon is essential. Each type of frame requires a different combination of carbon.

YouTube

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