Ridley Astr GRX Di2 GRC 1600
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Ridley Astr
Shimamo GRX 825 Di2 2x12
DT Swiss RGC 1600 Carbon Wheels
Produktinformationen
Das Astr bringt alle Eigenschaften des Astr RS zu einem erschwinglichen Preis: von aerodynamischen Verbesserungen bis hin zu einer modernen Gravel-Geometrie.
Das Astr ist bereit für jede schnelle Fahrt oder jedes Schotterrennen auf jeder Art von Gelände. Genau wie das Astr RS hat das Astr eine Reifenfreiheit von 47 - 52 mm (52 Millimeter bei einem 1x Setup und 47 Millimeter bei einem 2x Setup) für mehr Grip und Komfort.
Eine moderne Performance-Geometrie verlangt nach mehr Stabilität in immer unwegsamerem Gelände und bei höheren Geschwindigkeiten. Ein Lenkkopfwinkel von 71,5 Grad sorgt für ein schnelleres Lenkverhalten. Das Astr RS verfügt über ein steileres Sitzrohr (74 Grad), das die Kletterleistung und die Kraftübertragung im Vergleich zu einem weniger steilen Sitzrohr verbessert.
Die Produktentwickler haben die Kettenstrebe so kurz wie möglich gehalten, um Reifen bis 52 Millimeter aufnehmen zu können, ohne dass das Gefühl der Reaktionsfähigkeit beim Beschleunigen verloren geht. Außerdem ist das Tretlager tiefer positioniert als bei Fahrrädern, die auf Komfort ausgerichtet sind, was für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgt. Schließlich ist das Steuerrohr niedriger, was eine aerodynamischere Fahrposition ermöglicht. Zusammengefasst ergibt dies eine moderne, wettbewerbsfähige Geometrie, die auf den ambitionierten Gravel-Racer zugeschnitten ist.
Mit der Aufnahme des Astr in die Produktpalette unterstreicht Ridley seine Ambition, jedem die Möglichkeit zu bieten, ein Astr zu besitzen: vom ambitionierten Amateur bis zum engagierten Profi.
The Astr brings all the features of the Astr RS to an affordable price point: from aerodynamic improvements to modern gravel geometry.
The Astr is ready for every fast ride or gravel race on every type of terrain. Just like the Astr RS, the Astr has a tire clearance of 47 - 52 mm (52 millimeters with a 1x setup and 47 millimeters with a 2x setup) for increased grip and comfort.
Modern performance geometry also requires more stability due to increasingly rough terrain combined with higher speeds. A 71.5-degree headtube angle ensures you have faster steering. The Astr RS features a steeper seat tube (74 degrees), making climbing performance and power transfer better than with a less steep seat tube.
The product developers kept the chainstays as short as possible to accommodate tyres up to 52 millimetres without losing the feeling of responsiveness when accelerating. In addition, the bottom bracket is a bit lower than on bikes that bet on comfort. This ensures you have more stability at high speed. Finally, the head height is lower, so you sit more aerodynamically on the bike. In summary, this boils down to a modern competitive geometry, tailored for the ambitious gravel racer.
With the addition of the Astr to the lineup, Ridley underscores its ambition to offer everyone the chance to own an Astr: from ambitious amateurs to the most dedicated pros.
Größe oder Maße
Geometrie/Geometry:
XS S M L XL
| A | 765 | 790 | 860 | 890 | 915
| B | 475 | 500 | 5020 | 550 | 575
| C | 525 | 550 | 570 | 590 | 615
| D | 115 | 130 | 150 | 175 | 200
| E | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5
| F | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5
| G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425
| H | 75 | 75 | 75 | 75 | 75
| I | 1006 | 1027 | 1043 | 1064 | 1085
| J | - | - | - | - | -
| S | 536 | 550 | 571 | 595 | 619
| R | 376 | 392 | 406 | 419 | 432
Produktdetails
Full Specs |
| Modell/Model | Ridley Astr GRX Di2 2025
| Rahmen/Frame | Astr HM Carbon Carbon
| Gabel/Fork | Astr Carbon 12x100
| Steuersatz/Headset | Forza
| Vorbau/Stem | Forza Nimbus Integrated Pro Carbon
| Lenker/Bar | Forza Nimbus Integrated Pro Carbon
| Vorderradbremse/Brake f. | Shimano GRX 820 HRD 160mm
| Hinterradbremse/Brake r. | Shimano GRX 820 HRD 160mm
| Bremshebel/Brake lever | Shimano GRX 825
| Umwerfer/Front derailleur | Shimano GRX 825 Di2
| Schaltwerk/Front derailleur | Shimano GRX 825 Di2
| Schalthebel/Shifter | Shimano GRX 825 Di2 2x12
| Kassette/Cassette | Shimano R8100 11-34
| Kette/Chain | Shimano HG 801
| Kurbel/Crankset | Shimano GRX 820
| Innenlager/BB | Shimano PF
| Pedale/Pedals | -
| Vorderrad/Front wheel | DT Swiss GRC 1600 Carbon 42 12x100
| Hinterrad/Rear wheel | DT Swiss GRC 1600 Carbon 42 , 12x142
| Reifen vorne/Front tyre | Vittoria Terreno Dry 47
| Reifen hinten/Rear Tyre | Vittoria Terreno Dry 47
| Sattelstütze/Seatpost | Forza Aero Carbon
| Sattel/Saddle | Selle Italia Novus Boost Superflow
Produktsicherheitsverordnung
Belgian Cycling Factory nv
BE 3583 Beringen, Beverloseteenweg 85
Telefonnummer: +32 13 673 600
E-Mail: [email protected]
Besonderheiten
Der ASTR ist mit einer oder zwei Kettenblättern kompatibel. Das haben wir gemacht, weil die Nachfrage nach der 2x-Konfiguration aus dem Markt bestehen bleibt. Sie können die integrierte Umwerferklemme entfernen oder durch einen aerodynamischen Kettenführer ersetzen, der zusammen mit Wolf Tooth entwickelt wurde.
Die Anzahl der Befestigungspunkte wird auf ein Minimum reduziert. Der Fokus liegt auf der Performance, daher bieten wir keine Dynamo-Routing-Option für die Installation von Licht an (was bei anderen Modellen wie dem Grifn und dem Kanzo Adventure verfügbar ist). Jeder Befestigungspunkt bedeutet auch eine Schraube, und das bringt zusätzliches Gewicht mit sich.
Eine auffällige Eigenschaft sind die Befestigungspunkte für Apidura Aero Packs. Diese schaffen es, das Fahrrad noch aerodynamischer zu machen. Sie schaffen also zusätzlichen Stauraum und fahren gleichzeitig schneller! Das liegt an der strategischen Platzierung innerhalb des Rahmens, die den Luftstrom fördert. Die Prototypen dieser Fahrradtaschen wurden beim Unbound 2022 getestet, anschließend weiter optimiert und schließlich als kommerzielles Produkt entwickelt.
Eine moderne Performance-Geometrie erfordert durch das immer rauere Terrain in Kombination mit höheren Geschwindigkeiten mehr Stabilität. Ein Lenkwinkel von 71,5 Grad sorgt für ein schnelleres Handling. Der ASTR RS verfügt über ein steileres Sitzrohr (74 Grad), was die Kletterleistung und die Kraftübertragung im Vergleich zu einem weniger steilen Sitzrohr verbessert.
Unsere Produktentwickler haben die Kettenstreben so kurz wie möglich gehalten, um Reifen bis zu 52 Millimeter unterzubringen, ohne dabei das Gefühl der Reaktionsfreudigkeit bei Beschleunigungen zu verlieren. Zudem ist das Tretlager tiefer positioniert als bei Fahrrädern, die auf Komfort ausgelegt sind. Dies sorgt für mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Schließlich ist die Steuerrohrhöhe niedriger, sodass Sie eine aerodynamischere Sitzposition auf dem Rad einnehmen können. Zusammengefasst ergibt dies eine moderne, wettbewerbsfähige Geometrie, die auf ambitionierte Gravel-Rennfahrer zugeschnitten ist.
Wir setzen die neuesten Innovationen im Bereich der Aerodynamik ein. Dies zeigt sich unter anderem an der Gabelkrone, bei der der integrierte Diffusor den Luftwiderstand reduziert. Der Luftstrom passiert die Gabelkrone leichter, und die Gabelkrone fügt zusätzliche Energie hinzu, sodass der Luftstrom ohne zusätzlichen Widerstand am Unterrohr vorbeigehen kann. Auch hinter dem Steuerrohr und der Gabel gibt es weniger Widerstand.
Für diese Anpassungen und die Form der Rohre haben wir uns auf der Straße beim Falcn RS inspirieren lassen. Der ASTR RS verfügt ebenfalls über einen leichten Rahmen von 890 Gramm (in Größe Medium), was sich direkt auf Ihre Kletterleistung und das lebendige Fahrgefühl auswirkt.
Tire clearance up to 52 millimetres
The Astr family has a tyre clearance of 52 millimetres on a 1x setup and 47 millimetres on a 2x setup. Our product developers took this decision because the race terrain is getting rougher and riders feel the need to be armed for this. With this, we confirm our role as a trendsetter in the gravel segment.
Performance geometry
Modern performance geometry demands more stability due to increasingly rough terrain combined with higher speeds. A 71.5-degree headtube angle ensures you have faster handling. The Astr family features a steeper seat tube (74 degrees), improving climbing performance and power transfer.
The product developers kept the chainstays as short as possible to accommodate tyres up to 52 millimetres without losing the feeling of responsiveness when accelerating. In addition, the bottom bracket is a bit lower. This ensures you have more stability at high speed. Finally, the head height is lower, so you sit more aerodynamically on the bike. In summary, this boils down to a modern competitive geometry, tailor-made for the ambitious gravel racer.
Aero-To-Weight
The focus in the road bike market used to be on stiffness versus weight, but has recently shifted to the balance between aero and weight. Ridley decided to combine the best of both worlds with the Astr, which means it has been made as aerodynamic as possible without sacrificing the bike's weight. The Astr has a similar aero performance to the Kanzo Fast and weighs just 890g (in size Medium), meaning cyclists no longer have to choose between lightweight and aero.
Diffuser fork crown
The fork crown has an integrated diffuser to reduce drag. The airflow passes more easily through fork crown while extra energy is added to it. The result is that the airflow passes the downtube more easily without pushing the bike back. At the same time there is less drag in the area behind the fork and headtube.
Less resistance, more speed!
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