Basso Palta 2 Sram Force AXS eTap 2022

Geometrie/Geometry 

 | Title  | XS  | S  | M  | L  | XL
 | Seat Tube (A1)  | 410 mm  | 450 mm  | 510 mm  | 540 mm  | 570 mm
 | Top Tube (B)  | 495 mm  | 520 mm  | 540 mm  | 560 mm  | 585 mm
 | Reach (R)  | 354 mm  | 370 mm  | 373 mm  | 389 mm  | 402 mm
 | Stack (S)  | 528 mm  | 542 mm  | 563 mm  | 581 mm  | 600 mm
 | Seat Tube Angle (C)  | 75°  | 74,5°  | 73,5°  | 73,5°  | 73°
 | Steering Tube Angle (D)  | 68°  | 69,5°  | 70°  | 71°  | 71°
 | Chain-Stay Lenght (E)  | 425 mm  | 425 mm  | 425 mm  | 425 mm  | 425 mm
 | BB to Fork Lenght (F)  | 591 mm  | 600 mm  | 606 mm  | 617 mm  | 637 mm
 | BB to ground (G)  | 285 mm  | 286 mm  | 286 mm  | 286 mm  | 286 mm
 | Head Tube (H)  | 110 mm  | 125 mm  | 145 mm  | 160 mm  | 180 mm
 | Wheel Base (I)  | 1006 mm  | 1016 mm  | 1022 mm  | 1034 mm  | 1053 mm
 | BB Drop (L)  | 71 mm  | 95 mm  | 65 mm  | 65 mm  | 65 mm
 | Handlebar width out/out (M)  | 420 mm  | 440 mm  | 440 mm  | 440 mm  | 460 mm
 | Stem lenght (N)  | 80 mm  | 80 mm  | 90 mm  | 100 mm  | 110 

  FEATURES  |  
| Modell/Model  | BASSO Palta Force AXS 2022
| Rahmen/Frame  | Basso Palta Carbon 
| Gabel/Fork  | Basso Palta Disc Tapered
| Steuersatz/Headset  | Microtech
| Vorbau/Stem  | Basso
| Lenker/Bar  | Basso Gravel Carbon 
| Vorderradbremse/Brake f.  | Sram Force HRD  160mm
| Hinterradbremse/Brake r.  | Sram Force HRD  160mm
| Bremshebel/Brakelever  | Sram Force AXS
| Umwerfer/Front Derailleur  | -
| Schaltwerk/Rear Derailleur  | Sram Force AXS 1x12
| Schalthebel/Shifter  | Sram Force AXS
| Kassette/Cassette  | Sram XG 1270  10-36
| Kette/Chain  | Sram Force AXS
| Kurbel/Crankset  | Sram Force 40 T
| Innenlager/BB  | Sram Dub PF
| Pedale/Pedals  | -
| Vorderrad/Front Wheel  | DT Swiss GRC 1400 Spline Carbon 
| Hinterrad/Rear Wheel  | DT Swiss GRC 1400 Spline Carbon
| Reifen vorne/Front Tyre  | Conti Terra Speed 
| Reifen hinten/Rear Tyre  | Conti Terra Speed
| Sattelstütze/Seatpost  | Basso Carbon
| Sattel/Saddle  | Selle Italia SLR 

Basso Palta 2022 

Die neueste Version des Palta folgt der Philosophie, dass die überwältigend lange Liste positiver Elemente aus der ersten Version beibehalten und, wo möglich, gar verbessert werden soll. 

An der extrem vielseitigen Geometrie des ursprünglichen Palta wurden geringfügige Änderungen vorgenommen: 

Headtube

Höheres Steuerrohr ermöglicht weniger Spacer und mehr Komfort. Doch auch die Rennfahrer blieben nicht auf der Strecke… Fahrer erhalten nun die Möglichkeit, den Vorbau bündig mit dem Steuerrohr zu montieren und somit den Stack zu reduzieren. #SlamThatStem

Fork

Die einzigartige Geometrie der fortschrittlichen Gabelstreben sorgt neben einem präziseren Handling auch für Vibrationsdämpfung, was zur höheren Fahrqualität führt.