Giant Trance 29er 3

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Giant Trance 3  29er 
Marzocchi Bomber Z2  130mm
Shimano Deore 1x12

Produktinformationen

 Das Herz dieser vielseitig einsetzbaren Trail Maschine ist der neue ALUXX SL Rahmen, der mit unserer neuesten Maestro Suspension Technology ausgestattet ist und einer progressiveren, trailorientierten Geometrie. Damit das Fahrwerk sowohl die kleinsten Stöße als auch die gröbsten Felsen schluckt setzen wir auf einen Trunnion Dämpfer und eine Carbon Umlenkwippe, die mithilfe unserer Advanced Forged Composite Technologie hergestellt wird. Durch diese Kombination schaffen wir 115 mm Federweg am Heck, die dir, zusammen mit der 130 mm Federgabel, in jeder Situation die volle Kontrolle geben. 

Größe oder Maße

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Grössen S ,M , L
                                              S      M      L      XL
A | Sitzrohrlänge (mm)  | 380 | 431 | 464 | 496
B | Sitzwinkel  | 74,5° | 74,5° | 74,5° | 74,5°
C | Oberrohrlänge (mm)  | 592 | 612 | 632 | 652
D | Steuerrohrlänge (mm)  | 95 | 110 | 110 | 120
E | Lenkwinkel  | 66,5° | 66,5° | 66,5° | 66,5°
F | Gabelvorbiegung (mm)  | 44 | 44 | 44 | 44
G | Gabelnachlauf (mm)  | 116,8 | 116,8 | 116,8 | 116,8
H | Radstand (mm)  | 1154 | 1176 | 1196 | 1218
I | Kettenstrebenlänge (mm)  | 435 | 435 | 435 | 435
J | Tretlagerabsenkung (mm)  | 35 | 35 | 35 | 35
K | Stack (mm)  | 599 | 613 | 613 | 622
L | Reach (mm)  | 426 | 442 | 462 | 480
M | Überstands-/Durchstiegshöhe (mm)  | 708 | 740 | 761 | 785
N | Lenkerbreite (mm)  | 780 | 780 | 780 | 780
O | Vorbaulänge (mm)  | 40 | 40 | 50 | 60
P | Kurbelarmlänge (mm)  | 165 | 170 | 170 | 170
Q | Raddurchmesser  | 29" | 29" | 29" | 29" 

Produktdetails

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 FEATURES  
  Modell/Model  | Giant Trance  29er 3
 | Rahmen/Frame  |  GIANT Trance 29" AluxX SL Aluminium, 115mm Maestro, Advanced Forged Composite Rocker Arms, OverDrive Steuerrohr, PowerCore BB92-PressFit Tretlagergehäuse, ISCG05-kompatibel, interne Zugverlegung, integrierter Kettenstreben-Protektor, Boost 12x148
 | Gabel/Fork  | Marzocchi Bomber Z 2 Grip, 130 mm Federweg, Boost 15x110 mm
 | Dämpfer/Rear Shock  | FOX Performance DPS
 | Federweg hinten/Travel r.  | 115mm
 | Steuersatz/Headset  | Giant
 | Vorbau/Stem  | Giant Contact SL , 35mm
 | Lenker/Bar  | GIANT Contact TR RiserBar, 20mm Rise, 35x780
 | Vorderradbremse/Brake f.  | Shimano BR-MT 420  (180mm)
 | Hinterradbremse/Brake r.  | Shimano BR-MT 420 (180mm)
 | Bremshebel/Brakelever  | Shimano MT 401
 | Umwerfer/Front Derailleur  | -
 | Schaltwerk/Rear Derailleur  | Shmano Deore M6100 1x12
 | Schalthebel/Shifter  | Shimano Deore M6100 1x12
 | Kassette/Cassette  | Shimano SLX 12f., 10-51 Z.
 | Kette/Chain  | KMC X 12-speed 
 | Kurbel/Crankset  | Praxis Cadet , 1x12 ,30 Z
 | Innenlager/BB  | Praxis PF
 | Pedale/Pedals  | -
 | Vorderrad/Front Wheel  | Giant 29 Shimano  XCT, 25mm
 | Hinterrad/Rear Wheel  | Giant 29 Shimano  XCT, 25mm
 | Reifen vorne/Front Tyre  | Maxxis Minion DHF 29x2.3, 60 tpi,Tubeless
 | Reifen hinten/Rear Tyre  | Maxxis Agressor 29x2.3, 60 tpi,  Tubeless
 | Sattelstütze/Seatpost  | Giant Contact Switch Vario , 30.9
 | Sattel/Saddle  | Giant Romero 

Besonderheiten

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Key Performance Factors

29er Sicherheit und Kontrolle

Dank großem Durchmesser rollen die Laufräder souveräner und stabiler über grobes Gelände. So behältst du mehr Schwung für technische Anstiege und hast mehr Sicherheit, um über schnelle, ausgesetzte Singetrail-Abfahrten zu fliegen.

Fortschrittlichste Federungstechnik

Unser überarbeitetes Maestro-Federungssystem nutzt die neue „Trunnion“-Dämpferaufnahme, die Platz für mehr Dämpferhub lässt und so für feineres Ansprechverhalten sorgt. 115 mm Federweg am Heck passen optimal zur 130-mm-Federgabel. Der neue Carbon-Umlenkhebel nutzt unsere Advanced-Forged-Technologie und erhöht nicht nur die Steifigkeit, sondern trägt auch zum geringeren Rahmengewicht bei.

Trail-tuned Fahrwerk

Der leichte Carbonrahmen nutzt unsere Advanced-Composite-Technologie und bekam eine Geometrie mit aggressivem 66,5-Grad-Lenkwinkel sowie 74,5-Grad-Sitzwinkel, ergänzt von einer Federgabel mit 44 mm Offset. Das Ergebnis sind hohe Agilität und Effizienz bergauf sowie mehr Kontrolle auf High-Speed-Abfahrten